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もう2ヶ月前になってしまうのですが・・・
GWの真っ最中5月1日に久しぶりに家族で河原へバイク遊びに行ったのです。
本当に久しぶりで、自分が乗ったのは昨年の8月がラストで、それも売る前の2015ハスクバーナ。
今回は1988ハスクバーナをこれまた2年振りに走らす企画でした。珍しく子供らも一緒に来ると。



当日は河原に来てる人も少なく、だらだら日向ぼっこ+バーベキュー+ちょっと乗る感じで、長男も娘も自分も軽~く走行を楽しんでいました。
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自分は午前に1回ゆっくり走って、BBQ隊長。
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食べ終わってのんびりしてから、走行再開。

久しぶりに乗ると、体が追いつかず飛ぶから気を付けながら走っていたのです。

まー乗り始めれば思ったより走れて、ペースが上がって来たのは分かってました。

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   そして ・ ・ ・

やっぱりこけました。
なんてこと無いコーナーで、Rブレーキターン後半クラ全開脱出をやったのですが、失敗。バランス崩してのたくって右にこけたのです。その上ささったハンドルがアクセル全開で固定されバイクがクルっと。そのときに足も変な方向にクルッと。

やったよ。

折れたのはすぐ分かりました。
足の上に乗ったハスクを何とかどかすと、はやり右足の先が変な方向に。 あーあ。

添え木をして頂き、車脇まで運んで頂いた方々有難うございました。

家族に撤収の指示をして、何とかダッジバンによじ登り長男の運転で河原近くの整形外科にたどりついたのです。

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ばっちり折れてます。かかとも怪しい。ってことで、座間基地近くの整形外科でシーネ固定し一泊入院。ちなみにこのレントゲンを撮るときが半端なく痛かったです。
転院の書類を作成して頂き、一時帰宅に。GWが終わるまでは近くの病院も休みな為、自宅で悶々と過ごしました。

その後・・・・・
自宅に近い総合病院にて受診。かかとの割れが大きく手術が必要と。
けい骨は髄内釘・くるぶしはワイヤーで固めるという、人生初の全身麻酔手術を受けることに。

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手術後3日間は痛みと腫れで悶々と過ごし、5日目で退院。
通院・リハビリを繰り返し、骨折後2ヶ月たった現在は折れた右足に体重の50パーセント荷重を掛けられるまで治ってきました。
松葉杖無しで歩けるのは後1ヶ月後の予定。

いやー50代でバイクで骨折とは。不覚。
仕事関係が参りました。GW後突然行けなくなった結果、関係各所に御迷惑が・・・
当然、当分バイクは封印となります。

そんな中、助かったのは、早い段階で車の運転が出来た事。
ダッジバンは車内が広いので、足の関節が硬く不自由なときでも運転可能。
通院に使えたのは助かりました。


頼りになります。この車。
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アストロには付いてたヒッチメンバー。
しかしダッジには無かったのです。

GWに久しぶりにバイクでも乗ろうかと思ってたところ、息子と娘も乗りに行きたいと!
3台積みはアストロでも出来たので、ダッジも行けるとは思うのですが、面倒。
ってことで、中2台+外1台積み出来る様、ヒッチメンバーの購入となりました。
 E-BAYで個人輸入でも良かったのですが、シッピングフィーが結構高い。ヤフオクよりちょっと安く買える程度。
ってことで、国内で発注しました。

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取り付けは簡単です。
フレームに取り付け用の穴が開いてますのでそこにボルトを入れて閉じるだけ。
ボルトを通す様のワイヤーも付属しています。
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フレームの穴にボルトを入れ、
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30kg近く有り重いので、フロアージャッキで持ち上げて、仮止め。
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反対側も持ち上げて、締め付け。
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トルクは書いて無かったので、うりゃっと多分50~60kg位で締め付け。
少し走ったら確認します。
そして完成!
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もちろん試しにハスクバーナを乗せてみます。

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ばっちりです!

長男のKX125、娘のKTM85の2台なら余裕で中に入りますので、これで準備OKです。
GWは久しぶりにいつもの河原へ行きのんびり日向ぼっこです。

・・・はすくを下ろそうとランプから下ろしていたら、フロントブレーキがすかすか。
2年も放置してたからな~。
せっせと。
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最後の投稿が2015年12月でした。ブログは放置して2年とちょい。買ってサイコーって記事から、突然ドナドナな記事wです。
 まー乗る時間が作れず、レース参戦の予定も設定出来ず、結果練習も真面目にやらない月日が過ぎて行きました。
これはマズイと思ってるうちに長男は就職し休みが合わなくなり、娘は乗らなくなり、妻はちょっと乗るのが厳しい。 そう。家族で出かける事も激減。
って時間が過ぎて行くうちに、レーシングでは無くゆったりフリーライドでも良いかなって思いに変わる自分・・・おっさんになると勢いが無くなる事を痛感した訳です。
そこで思い出したのは、すっかり放置のこれ

 レースで速く走るにはちょっとしんどいですが、乗ってて楽しい88。良いよな~~。部品難民だけど。
 そうなるとー高性能過ぎて身体が対応出来ずに持て余していた15が置物化になること決定! だよなあ。速いバイクなのに勿体無いし。乗りたい人に乗って貰った方が良いかなと。 
 そして昨年末。丁度2年経過し10回しか乗れなかった15は去って行きました。
ライフスタイルの転機なんでしょうね。
 ここで終われば良かったのですが、 かれこれ同じ車種2台15年近く乗ったアストロもドナドナ! 良いファミリーカーでした。
そして2018年。 新トランポに変えました。


どでんw
白い羊です。
1998 Dodge Ram Van B1500 SWB
これ長年欲しかったのです。
我が家には、74フィアット500Rも放置中。88はすくの430換装も頓挫中。なのにアストロより古い98ダッジバンw。 1998年の車って自分的には新しい車なイメージでしたが今年は2018年。 あれ? 20年落ちかよw
そんな訳で、ファミリーでバイクライディングな日々から懐古趣味的なレストレーション中心なブログに移行になりますな。
そろそろ タイトル変えねば。

本日 2015 TE250 納車日でした!

夜間作業を終え、帰宅しそのままトーテムポール葛飾へ向かいます。
オープン15分前に到着しましたが、店長がこころよく対応してくれました。ありがとうございます。

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早速積み込みしまして、いったん自宅へ。
勝手に行くと子供たちにひんしゅく買いそうなので、川原へ行くか確認です。
子供達はもう半分大人でした。それぞれ理由が有るようで、不参加。
 じゃ行ってこよう!

ちゅー訳で SGMへ向かいました。

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やはり
びかびか!w

早速ですが、シートのカバーをべりべり

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うっ、 うれしい!
こんな事初めてかも!

せっかくなので写真を取りまくります。

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そして、初始動!

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ならしですので全開は禁物。70パーセント開度までです。
慎重に初乗り開始!

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さてさて いんぷれっしょん。

「そーゆーわけか~~~」

どーりで88ハスク、あっさり抜かれる訳だ!

試乗会で知ってたはずですが、あらためてホームで乗ってみるとはっきり解りました!

低回転時のピックアップが怖いほどリニアでトルクフル。これはすごい違いです。タイトターンで失速気味の時に88のつもりで、がばっと開けたら、即アクセルに反応してフロントアップ。遅れた体のせいでリヤにトラクションかかりモアアップw 転倒はしませんでしたがやばかったです。 SGMの草原コースでは、中程度の開度で十分速く走れます。
 
 サスの性能が違い過ぎます。 ストックのフロントサスは初期あたりがまだ出で無いせいか渋かったので、COMP側を大幅にマイナスに。 やっと乗り易くなったのですが、それでも予想外の反応をします。
いつもの様にフロントのリバウンドを利用してギャップをクリヤしようとすると、ポーンって予想より高くフロントを上げ飛んでってしまいます。エンジンのピックアップが良いのでリバウンド+アクセル開けでまたまた上がり過ぎてやばし。
今までの乗り方では予想外の反応です。
そこでウオッシュボードっぽいギャップをバイク任せにすると、結構掘れてる箇所も体を動かさずとも、さらっと通りすぎます。


 ぜんぜん違う!

そりゃそうですよね。
27年前のエンデューロバイクと比べてはだめでした。

さてと、コーナリング性能ですが、おっと曲がらない。
シッティングで今までのポジションでハンドルを切るとラインオーバー。
うーんもっと前に座れば良いのですね。88はシート形状の為、最近のコーナリングフォームが出来ませんでした。
長年乗ってるのですっかりそのライディングスタイルが染み付いてました。
セオリー通りスパッと前角に座るとちゃんと曲がります。なるほど。要練習です。

ただ、慣れないのがリヤディスクブレーキw
今までずっとドラムの「ドン」って踏むブレーキでしたので、タイトターンではドラム癖が抜けず即エンストw
これは慣れが必要です。とーぶんかかりそう。

 着いたのが遅かったので小一時間で暗くなってしまい終了しました。
いや~参りました。

最近のバイクは良く出来てますねー(棒)

ギャップを埋めるのに相当の練習が必要なのが判明しました。

さてと、 時間を作ってもっと乗らねば!って使命感より単純に

めっちゃ楽しいです


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一年以上放置状態だったブログですが、ネタ切れ状態がやっと解消されました。

フェースブックには、アップしてのですが。
新しいハスクバーナを購入することにしました。
これっす。
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いやいや正面の2016ではなくw
後ろの型落ち2015です

さすがに88はすくは直しても直してもレース参戦レベルまでは完成出来ませんでした。
最近は中古情報のバ○クブロスやら、グ○バイクやらを見ては、イタリアンハスクやらオーストリアなハスクを漁ってました。
60万円位で良いのないかな~と探していまして、もちろんヤマハの新車もシェルコやベータも選考に入ってました。
で、見つけたのが写真のハスクバーナ正規代理店なトーテムポールさんの中古車 走行10Km
予算はオーバーなのですが見るのはただw

2016の新車を別の店で見た時はときめかなかったのですが、試乗車と思われるトーテムポールさんのハスクを見に行ったら
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なんかびかびかなんですがw

やばい程度サイコー。 ってかこれ新車でしょうw。後ろにいる財務大臣も「きれいだねー」とか言ってますし。
ローン計算してもらい考えました。ちょっと行けそうな感触!
その日はそのまま退散しまして、家族会議を開催ですw

その結果 承認でました~~!

追記・・・・・

承認はして無い!

との事です。

すみません。暴走してしまった様です。

なんで、返済頑張ります!

m(._.)m




なんですが。

NEWハスクバーナのライトカウルがだめなんです。
これこれ!
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どーも干してあるスルメイカみたいで。(すみません個人の主観です)
ちょっとフェースブックでそんな事言ったら、エルバが良いのではと、回顧な意見がw
確かに自分も考えてましたw
FROMふみねこ様
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あっこれも良いかもw
って思いながら探してると。
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良さげなの発見。
古すぎも無く新し過ぎない感じがGOOD。
POLISPORTのMMX

これなら納得出来そう。
思い切って2015買っちゃおうかな~
支払い大変だな~
の狭間に心は揺れ動いていたのですが・・・・

”2015HUSQVARNA TE250購入~
しちゃいました。

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オプションのリヤディスクガード、アルミスキッドプレートは装備お願い済みです。

納車は6日の日曜日。 JECの試乗会の日でしたね~
前日の土曜日は夜間作業が入ってるので参加辞めたのですが、ちょうど納車日になるとは思ってませんでした。

むふふ!
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先ほど宅急便で届きました。

さてさて早速ですが完成されたデザインを個人の趣味で崩しますw!

88HUSQ

Author:88HUSQ
いわゆるリターンライダーです。 66年製 子供高1男&中1女 サラリーマン(電気施工管理)です、子育て、エンデューロ参戦(最近出来ません)と忙しい毎日です。
 88ハスクバーナ250WRが愛車です。 過去の栄光を再びと想い スピードアップの為の練習始めました。
 
戦績
1986 ザバイクMXミーティング 1hエンデューロ  4位
1986 スズキSBS MX大会 ノーマルエンデューロ  2位
1987 羽鳥サバイバルエンデューロ クラスP   12位
1988 羽鳥サバイバルエンデューロ クラスE    9位
1988 オフロードフェスティバルIN戸刈 15hエンデューロ6位
1988 オフロードフェスティバルIN斑尾 24h耐久    2位
1989 HTDE タイムオーバー ( くそー )
1989 ハスクバーナ購入
1990 パレ那須 4h ヘアースクランブル     8位
1990 BAJA PROMOTIONS TECATE GP        FINISHER
1990 トヤマ スーパーエンデューロ Cクラス   1位
1992 ブルーオイルカップ エンデューロ Cクラス 3位

結婚を機に バイクライフ中断。
子供用 PW80を購入後 徐々にバイク復帰
子供達と共にバイクライフ満喫してます。
NEW ハスクに興味深々 ですが、まだかな~

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Ride publication Co.,ltd. BIGTANK BLOG-R HUSQVARNA MOTORCYCLES JAPAN HUSQVARNA PARTS.COM CAFE HUSKY JEC PROMOTIONS JNCC エムシーギア ワークスアンリミテッド モンドモト
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